摩托车异常响声的诊断和养护
摩托车异常响声的诊断和养护摩托车运转时，常会产生各种响声。工作正常的摩托车，允许其有一定的程度的响声。但当某机构发生故障时，引起不正常响声时，若不及时检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车的使用寿命。现将通常易发生的几种异响分述如下。
活塞敲缸声：
活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速或减感觉时，发生"嗒嗒"声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。
检查方法如下：
(1）未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。但当启动后，突然加速，便发生"嗒嗒"声，即为敲缸声。
（2）拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。
（3）用一长把改锥（或一金属杆件），一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到"嗒嗒"的敲击声。 有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。
活塞销的敲击声：
活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的"嗒嗒"声。这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟，响声会稍减轻。
检查方法：不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到气缸内发出一种"咯嗒、咯嗒"的声音。启动发动机后，使发动机怠速运转，将改锥接触气缸中上部，用耳朵侧听，有明显的"嗒嗒"声。
爆燃引起的敲击声：
发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的"嗒嗒"声，即为爆燃引起的敲击声。
爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前踏动启动杆听不到响声；启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。
产生爆燃的原因有：
(1）使用了低辛烷值的的汽油；
（2）点火时间过早；
（3）发动机过热；
（4）燃烧室内积炭过多；
（5）火花塞热值低。
漏气声：
气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种"唧唧"的漏气声。启动后，匀速运转时响声不易听清；停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。
气门的敲击声：
若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。
活塞环杂声：
若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱S或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大，发动机运转时，爆发气体就会急速下窜，冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞，侧耳细听，有清晰的"砰、砰"声。
连杆大头轴承的响声：
连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的"哒咚"声。怠速运转时响声明显，中高速运转时响声杂乱且不易辨别。
检查时，先不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到"咯哒、咯哒"的声音；启动后，怠速运转时，用改锥接触气缸的下端，用耳朵测听，有明显的"哒哒"声。
化油器节气门敲击声：
节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种"咯咯咯"的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。
检查时，可用改锥住化油器测听，在油门加至1/4开度时，有明显的敲击声。也可将空气滤清器拆下，用手指抵住节气门，敲击声消失，放松手指敲击声又起，则可断定为节气门敲击声。
化油器回火声：
回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。
启动时化油器回火的原因有：
（1） 混合气过稀；
（2） 点火时间过早；
（3） 火花塞火花弱；
（4） 断电器触点间隙不对；
（5） 油中有水；
（6） 油路堵塞；
（7） 四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。
发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是：
（1） 发动机负荷太重，没有及时减挡；
（2） 电容器损坏或接触不良；
（3） 油路堵塞使混合气过稀；
（4） 四冲程发动机进气门突然咬S等。
排气管放炮声：
排气管放炮声也发生在两种情况下，一种是由于发动机工作不良，使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声，响声清脆、响亮，同时冒火星或浓烟；另一种是由于消声器本身破裂，使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声，其响声较弱、杂乱且不间断。
前一种情况下，排气管放炮的原因是：
（1） 混合气过浓；
（2） 点火时间过迟；
（3） 汽油变质或有水分；
（4） 电容器损坏；
（5） 四冲程发动机排气门咬S或气门无间隙。
由于消声器破裂而产生放炮声，一般只能重新焊接，若是消声器尾部开口太大，也可用钳子将开口将开口夹拢少许。
新车的磨合
摩托车的发动机是一种强化的、缩小的、高速运转的机械。由于各配合零件表面不可能加工到完全理想的状态，相互位置度也存在一定的偏差，因此，在新车初驶约1000公里磨合期间，各运动件之间剧烈摩擦，强烈发热。如不注意使用，就有可能使摩擦表面产生损伤，摩托车的性能及寿命将受到严重影响。
用户应尽量做到：
1，控制车速，并根据不同的道路、不同的档位，选择不同的车速进行严格磨合。
2，控制过载，磨合期内控制载荷在最大载重的三分之二以下，并选择在较好的路面行驶。
3，控制行驶时间，最好能做到行驶1小时后休息车辆，避免发动机长时间运转。
4，勤换机油，让磨合过程中的金属屑及时被带走。建议在磨合期内更换三次机油。
润滑油的更换
必须在热车状态时进行更换，熄火后再排放润滑油。旋开放油螺塞，踏动反冲数次，以助残油完全排出。然后取出过滤网放入清洁洗涤油中清洗，随后将其装好，注入新的润滑油，并注意油面高度。测定方法为：整车主支架撑起平放，发动机怠速运转2-3分钟后再检查油面是否在油尺的上下刻线间。
空气滤清器的保养
摩托车在行驶一段路程后，空滤器壳体内积存许多灰尘和异物，滤芯表面也粘附大量灰尘，从而使滤芯的孔堵塞，造成进气量减小，混合气过浓，导致发动机性能下降。因此，在正常情况下，每行驶2000-3000公里要清洗一次滤芯。滤芯的材质、结构不同，其保养方法也不一样。对泡沫滤芯的保养，要将其浸入汽油中轻轻捏洗，清除灰尘和异物，再把泡沫中的汽油挤压出来，然后将清洗后的泡沫浸透机油，将多余机油挤压或者甩干，让其稍微带油即可安装。对纸质滤芯的保养，要用毛刷刷去滤芯表面的灰尘，用压缩空气从里往外吹，达到除尘的目的。
化油器怠速的调整
1，起动发动机并进行预热5-10分钟，
2，调整怠速螺钉，把怠速调整到说明书的规定转速值（1500转/分），按顺时针方向转动螺钉则怠速增加，反之则减小。
3，调整怠速微调螺钉（特别注意：出厂时已调定，请勿轻易调整）。先顺时针转动微调螺钉，直到无怠速；再逆时针转动微调螺钉，也直到无怠速为止。将该螺钉置于上述两极限位置中间，以得到最佳混合比。如怠速有所偏高或偏低，则再作微小调整即可。
驱动链条的保养和调整
检查驱动链条的磨损情况，注意链条松紧度的调整：拧松后轮轴螺母和驱动链调节器锁紧螺母，按相同的调整量转动调节器，要求左右两边的调节器应处于同一刻线，再检查链条的松紧度。
润滑油的选用
1，根据所驾驶的摩托车发动机机型选用相应的二冲程或四冲程汽油机油。
2，根据所驾驶的摩托车发动机排量、机型，选择相应等级的机油，一般排量越大、负荷越大，对机油的等级要求越高。请不要仅从价格出发而选用低级、劣质油，否则会因小失大。建议建设用户尽量选用建设摩托专用汽油机油。
3，根据所处地区和气温的不同，选择合适的粘度等级机油。通常可选购15W40QE级 学习了！谢谢
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